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Las principales dimensiones de una embarcación son:

¿Por dónde se debe recoger a un náufrago

Flotabilidad, Estanqueidad y Estabilidad.

Por la proa .

Proa, Popa y calado.

Por el costado de barlovento.

Eslora, Manga y Puntal.

Por el costado de sotavento.

Quilla, Roda y Codaste

Por la popa.

Al acercarnos a un bajo.

Cuando mencionamos la banda de Estribor de una embarcación nos estamos refiriendo a:

La profundidad se mantiene.

La parte del costado donde empieza a estrecharse para formar la proa
en el lado izquierdo mirando de popa a proa.

La profundidad aumenta.

La parte comprendida entre la línea de crujía y el lado izquierdo cuando se mira de popa a proa.

La profundidad decrece.

Ninguna respuesta es correcta.

La parte del costado donde empieza a estrecharse para formar la proa
en el lado derecho mirando de popa a proa.

Una milla equivale a:

La parte comprendida entre la línea de crujía y el lado derecho cuando
se mira de popa a proa.

1600 metros.

Los imbornales de las embarcaciones son:

1 Kilómetro.

Aberturas practicadas en el costado y en los mamparos laterales de la
superestructura para permitir la entrada de luz y aire al interior.

1852 metros.

Un nudo.

Aberturas practicadas en las cubiertas para permitir el paso de los
palos que soportan las velas.

Una enfilación es:

Aberturas practicadas en el forro exterior para permitir la salida del
agua depositada en la cubierta.

La referencia visual a otra embarcación.

Aberturas practicadas en las cubiertas para dar paso a las mercancías, provisiones y pertrechos.

La prolongación de dos puntos identificables de la costa

La oposición de dos puntos de la costa

El espacio interior de la embarcación donde van a parar las aguas, combustibles y otros líquidos procedentes de filtraciones o pérdidas se conoce como:

Las respuestas 1 y 2 son correctas.

Doble fondo.

Atravesarse a la mar es:

Una buena condición para navegar.

Tanque de residuos.

La mejor condición para evitar el mareo.

Imbornal.

Una situación peligrosa para navegar.

Sentina.

Una manera de Llegar primero a puerto.

¿Qué debe hacer la persona que vaya al timón nada más recibirse el aviso de “hombre al agua”?:

Cuando tengamos que acercarnos a otra embarcación para darle un
cabo de remolque, lo haremos:

Meter el timón a la banda contraria por la que cayó el náufrago.

Extremando las precauciones para evitar el abordaje

Mantener el timón a la vía y dar marcha atrás.

Parando máquina y dejando que el viento nos arrastre a su costado.

No importa lo que haga con el timón; lo único que debe hacer es parar
el motor.

A gran velocidad para acortar el tiempo de maniobra

Meter el timón a la misma banda por la que cayó el náufrago.

Echaremos un cabo al agua y esperamos que las olas lo acerquen al
costado de la otra embarcación.

Después de atracar al puerto y parar el motor propulsor, ¿qué precauciones se deben tomar para garantizar la estanqueidad de la embarcación?:

Se entiende por borneo:

Desplazamiento del ancla sobre el fondo

Cerrar las válvulas de refrigeración del motor propulsor.

Material del fondo del mar donde se echa el ancla.

Achicar el pozo de sentinas.

Giro del barco cuando está fondeado.

Cerrar los grifos o válvulas de fondo.

Lugar adecuado para fondear en un Puerto.

Comprobar que los imbornales están cerrados.

Si un motor se calienta en exceso.¿A qué puede ser debido?

Una embarcación autorizada para que navegue en categoría de
navegación D estará obligada a llevar un equipode salvamento
compuesto por:

A demasiada agua en el circuito.

Un chaleco salvavidas por persona a bordo.

Al cierre defectuoso de las válvulas de admisión.

Una balsa salvavidas con capacidad, como mínimo, para tres
personas.

A un exceso de aceite.

Tantas bengalas de mano como personas haya a bordo.

A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota.

Un aro salvavidas por cada tres personas.

Se dispone de una embarcación con un motor de 100 CV que
consume 170 gr. por CV y hora de funcionamiento. ¿Cuántos litros de
combustible se necesitarán para navegar 15 horas sabiendo que la
densidad del combustible es de 0,85?

¿Qué se entiende por capear el temporal?:

Poner la proa a la mar con la máxima potencia del motor para
mantener el rumbo.

275

Poner la popa a la mar con la máxima potencia del motor para escapar del temporal.

300

Poner la proa a la mar con la mínima velocidad que permita el
mantenimiento del rumbo.

315

295

Poner la popa la mar con la mínima velocidad que permita el
mantenimiento del rumbo.

Si se conectan en serie dos baterías de 24 V y 50 A se consiguen:

En el equipo obligatorio de seguridad para las embarcaciones que naveguen en categoría de navegación D, ¿están incluidos los aros salvavidas?

12 V y 100 A

48 V y 50 A

Sí, uno para cada tripulante autorizado.

24 V y 100 A

Sí, dos, uno en la banda de babor y otro en la de estribor.

48 V y 100 A

No, no lo están.

Sí, sólo uno.